por que se queda acelerado?

que tal mi duda es acerca de un ford thunderbird sc 1994 el cual no se por que se queda acelerado al detenerme en un semaforo, se queda en 1200 rpm aprox unos cuantos segundos y despues bajan a lo que es normal unas 800-900 rpm la cosa es que si toco un poco el acelerador y suben las rpm al bajar pasa lo mismo se queda unos segundos altas y despues bajan.
que podra ser que verifico y como lo hago esque creo que esto me esta ocasionando otros problemas pero quiero saber primero por que pasa esto
gracias

hola cesxandro, toma de aire adiccional al colector no creo que tengas algun manguito rajado en la admision, pues quedaria acelerado todo el rato, pero si creo que el caudalimetro se esta "haciendo viejo" y tarda ya en estabilizar la medida del volumen de aire que entra a la admision, ese tiempo, es lo que tarda en bajar a sus rpm normales. Por ahi te diran que lo limpies, mi consejo es que estos no se pueden, ni se deben limpiar, pues ya lo hacen por si mismos, ademas de que es una pieza muy sensible. saludos

2tambien , a parte de lo del caudalimetro, puede ser problema de presion de gasolina en rampa, que cuando deceleras, tarda en descender la presion y enriquece la mezcla acelerandose el regimen hasta que se estabiliza y baja de vueltas, estas dos respuestas creo que te pueden orientar, para ir descartando, mide la presion en rampa de inyeccion al ralenti , y acelerando para ver si esta dentro de los valores, si esta fuera de estos, cambia el regulador. Problemas, pues no creo que te traiga ninguno importante,lo unico que tengas un poco mas de consumo.

Hola!
Para mi, el problema se concentra el el motor paso a paso, válvula de ralentí, u otro nombre que se le suele dar por ahí.
Esta válvula regula mecánicamente la entrada de aire a la mezcla de combustión, y al desgastarse, tarda más en reaccionar, lo que produce una aceleración mas prolongada al soltar el pedal del acelerador, hasta que logra calibrarse, y lleva el ralentí a las RPM óptimas.
A veces suelen responder bien a un "reseteo": desconectar la batería unos minutos , y luego enchufarla nuevamente. Si esto no funciona, cambiar la válvula.
Suerte!

hola Gordillen, pues si puede ser del motor paso a paso, pero yo tengo algunas dudas, es que en otros modelos, he visto pasar lo mismo, le han cambiado la valvula ralenti y seguian igual, en los opel gm (por ejemplo). mi pregunta es si me podias decir en esta de ford si es de plastico el embolo, o donde se produce el desgaste, si es en el cuerpo de valvula o que la bobina de esta produce fallos, o es en la junta que lleva...nunca me he fijado en esta. gracias de antemano. saludos!!