Necesito su ayuda con un paciente...

Hola... pues este es el caso...

El Paciente:
Mazda 626 DX, año 1,996, motor FS 2.0, 4 cilindros... Bonito el condenado...

Sintomas:
Bueno... empezó con que tenia una pequeña falla al ir en marcha, como que por un microsegundo no le llegaba suficiente combustible.
Despues empezó a tener problemas en arrancar...
Luego la falla en marcha se hizó más frecuente y más marcada... al extremo de que en ocaciones se detenia el motor.
Entre todo esto se le cambió el empaque de la culata, ya que se estaba pasando el agua a dos cilindros...

Cuando regresó...
Costaba mucho mas en arrancar, y perdió mucha fuerza...

Tratamiento:
Esto es lo que se le ha revisado y los cambios...

1.- Se corrigió el tiempo de ignición, ya que un diente del distribuidor estaba corrido.

2.- Se cambio el set de cables de las bujías y las bujias.

Con esto el carro respondió bastante bien, aunque ahora tenia el problema de la falla sobre marcha y ahora además lo hacía al iniciarla...

Tambien se le conectó el scanner... y la primera vez marcó un "error en sensor de posición de cigüeñal" y "falla en cilindros multiples"...
La segunda vez marcó unicamente "Falla en cilindro 2"

3.- Se limpio toooooooodo el sistema de admisión y se inspeccionaron mangueras de vacio, inyectores, sensores y todo...

4.- Conseguí el manual de taller, pero es para los que están fabricados en Japón, y hay algunas diferencias con este que es fabricado en USA.

5.- Al verificar el sensor de posición de cigueñal y el TPS, según el manual que conseguí, no da las lecturas que deberían... de hecho... no dan ninguna lectura...

6.- Adelanté la posición del distribuidor en relación al rotor 1.5° aprox

Con esto conseguí que el motor trabajara mas estable, la falla sobre marcha ahora es menor y no tan frecuente.
Pero el problema de arranque sigue, tarda entre 3 y 5 segundos en arrancar...

Ya casi me vuelvo mono revisando mi carro... y no hay modo que logre solucinar el problema...

Alguien me puede guiar...???

los mazdas 626 y 323 tienen una falla de fabrica en sus computadores pero esta es mas notoria al relenti, yo creo que esta un poco largo el tiempo de inyeccion y por eso cuesta, yo checaria el sensor de tenperatura y le abriria un poco el aire desde la iac o del cuerpo, prueba no pirdes nada.

Hola kikemec...

Gracias por tu respuesta, mañana tengo pensado revisarlo nuevamente; voy a revisar esto que me has dicho, aunque la graduación del aire la tiene en el cuerpo, la válvula IAC marca correcto, cuando limpié la admisión tambien revise la IAC...

El sensor de temperatura no lo he provado pero lo checaré mañana...

Ademas tambien voy a revisar la bomba de combustible, ya que me comentaron que en ocaciones se saturan de suciedad...

Les iré contando como progresa...

Gracias...

te recomiendo que revises la presion de combustible de tu vehiculo, ojala con un manometro regulable con el cual le puedas disminuir el paso para poder aumentar la presion de bencina, suerte.