problemas sin resolver

hola tengo un problema que aun no puedo resolver, el caso es, tengo un suzuki carrie 1991 motor 1000cc 4 cilindros en linea, el problema es el siguiente
cuando lo acelero bruscamente este tiende a detenerse pero no se detiene
revise presión de compresión y me da desde 180 a 183psi en total por cilindro (sin fugas)
revise chispa de encendido y la chispa es azul (por mis conocimientos esta optima)
cambie los platinos nuevos y regulados a 0.45mm y condensador nuevo
la tapa del distribuidor tiene aproximadamente 5.000 KM
revise los cables de bujía y también están ok
el orden de encendido esta ok 1-3-4-2 segun su compresion
el angulo dwell me da 86 pero los datos que poseo es que debiese ser 52 + - 2 grados
bujías nuevas y reguladas a 0.80mm
y las RPM es oscilatorio de 850 a 980RPM lo cual es raro ya que no hay estabilidad
he estado como ultimo caso revisando el carburador, creyendo que la dosificación es demasiada rica, pero al disminuirla este tiende como a detenerse (como si se ahogara)
y al aumentarla es peor
quien puede saber que mas puede ser, no poseo analizador de gases pero vez que deseo llevarlo este no da mas de 40Km/hr pero eso lo pienso descartar (hasta que encuentre solución concreta) ya que si muevo el regulador de combustible o el de aceleración empeora o si alguien que posea el manual completo si me lo puede facilitar
o como poder cambiar el distribuidor por uno electrónico si fuese posible y cuanto seria el costo aproximado acá en Chile.
como ultimo esta con la mantención al dia
pero justo cuando debe llevarla a la revision tecnica por mi mala suerte, ademas es herramienta de trabajo por eso tanto cuidado.

Hola musculoroots. Bien detallado tu problema, prácticamente todo esta revisado. Dime una cosa: ¿como andas de filtro de aire, carbón en el escape y calibración de válvulas? Cualquiera de esas fallas te da esos síntomas. Suerte.
Miguel

mira el filtro de aire, bencina y aceite todos nuevos, pero al retirar el filtro de aire y dejarlo directo este tiende a detenerse por eso lo instale nuevamente.

anteriormente (antes de la falla) por las mañanas me aparecían gotitas de agua por el escape (no vapor de agua) pero ahora tan solo expulsa olor a gasolina de forma leve al comenzar a calentar pero sin aspecto visual, solo olor como si no estuviese quemando bien (yo creo que por eso las vibraciones) pero al estar a temperatura de trabajo normal este puede llegar a ser molesto y el tubo de escape se ve cada vez con mas carbonilla

cuando el motor esta frío me cuesta hacerlo andar aunque tenga la mariposa de aceleración cerrada

en el caso de las válvulas las acabo de revisar y también están ok a 0.15 motor frío (admisión y escape según los datos que poseo)

hoy revise el distribuidor (desmontado) por si tiene juego por los bujes pero se siente lo mínimo de juego aproximado 0.01mm a un máximo de 0.02 mas no

lo que estaba pensando también es que el distribuidos este haciendo masa interna (posiblemente pensaba cambiarlo por completo) pero a esta altura ya no se que pensar

he sido como lo mas exacto con los datos al momento pero aun no logro resolverlo, mas que nada es revisar bien antes de comprar al azar por si necesitan datos pero me guío mas por el área de electricidad (chispa) por la falla.

se agradece si me pueden ayudar

ya solucione el problema después de bastante tiempo y dolores de cabeza
una tarde mientras revisaba el vehículo con un amigo me di cuenta que a un costado de la bobina iba una resistencia y esta iluminaba con demasía (lo cual de día no se notaba ), al revisarla esta y verificar la resistencia esta estaba dañada aumentando asi de 1,6 ohms a 8 ohmios empobreciendo la chispa al aumentar las RPM y ese tan solo era la falla.
aunque igual el vehículo se llevo a otros mecánicos con mas experiencia directa que yo pero jamas estuvieron cerca de la falla si no que tan solo les echaban la culpa al carburador (siendo que tan solo tenia mas menos 5500km y totalmente limpio) (igualmente lo lleve a especialistas de carburadores y me dijeron que este no tenia ningún problema al contrario estaba en perfectas condiciones )
hay veces que uno encuentra la falla sin querer pero siempre es bueno revisar hasta el mas minimo detalle en el sistema de encendido (por ejemplo este que los sintomas eran identicos a los del condensador pero tan solo era una simple y barata resistencia.

felicidades musculoroots tengo experiencia en electricidad y electronica y me acerque a tratar de ayudarte pero al estar leyendo creo que llegue tarde pero que bueno que resolviste el problema saludos desde queretaro mexico.