Ayuda, problema refrigeracion Seat Ibiza

Hola, prueba a cambiarle el tapon, estos llevan una junta torica que a veces no cierra bien, ademas de la valvula que lleva el propio tapon, cojete uno de un desguace o cambiale la junta, si tiene mas de 1.5 kg de presion, ya no es normal que tire agua por el tapon, asi que primero prueba lo del tapon y mira tambien el vaso de expansion (donde cierra la junta, es conico); si cerrando bien el tapon nuevo pierde...puedas tener mal la culata o la junta. Saludos!!

Que veo que me explico mal!!,
Al tapon, cambiale la junta, o cambialo entero (con mas de 1.5 kg empieza a perder).
Si no sube la temperatura, y el electro enciende y para bien, no hay problema.
Si con tapon nuevo, fuga agua por el, y el termostato es nuevo, problema de culata (o su junta)

si hay presion en el sistema son dos cosas, o no circula el agua correctamente ya sea por obstruccion del sistema (tapado termostato, o radiador)o bien por ecceso de presion en el sistema por culpa del empaque de culata, de todas formas las fugas se sacan antes de andar investigando por otros ñados, saca todas las fugas primero

creo que ya he descubierto algo.Despues de desmontar la bomba y ver k estaba bien.Mire las bujias estaban blanquecinas y las roscas como un pelin oxidadas, ademas tres de ellas estaban como mas flojas k la ultima.Ademas por la junta del colector a el tubo de escape, se ve alrededor como una mancha blanca.eso me han dicho k es por que se mete algo de agua por la junta de la culata, ademas despues de estar dos dias parado al arrancarlo empezo a salir un pelin de humo blanco por el colector de escape o ya no se si por la junta de culata. Al rato paro de salir.Otra cosa que e observado es que sube mucho el nivel del refrigerante en el vaso de expansion cuando lleva un rato en marcha.Que pensais vosotros, creo k sera cualta. Que hago tiro con el hasta ke reviente, ya tiene 14 años lo compre de segunda mano. Sera mucho lio cambiarme yo la junta?, sin tocar valvulas ni nada se puede hacer?

Hola Kaprisss, las bujias blanquecinas en el electrodo indican una mezcla pobre en gasolina, no le des importancia, aprietalas bien y ya. Por la junta de culata, purga bien el circuito con el motor arrancado, el tapon quitado y ve preparado para cuando salte el electroventilador añadir mas agua si lo requiere en este momento, pon el tapon y dejalo arrancado hasta que salte de nuevo el electro ( a veces tarda bastante) cuando pare este, apaga el motor y dejalo enfriar del todo, si hace falta, rellena hasta el nivel. Si apartir de ahi te consume agua y no fuga por ningun sitio, quiere decirse que la "esta quemando" por una fuga interna en la junta de culata. No tienes mas que ver que saldra humo blanco en el escape si la fuga es importante. Cambiarle la junta a este motor no trae mayores complicaciones. Aprieta el colector de escape, que igual te fugan gases por la junta del colector ( se suelen aflojar las tuercas). No vale la pena "reventar" un motor por una cosa asi, si cambias tu la junta, esta no vale mas de 50 euros en cualquier tienda, y asi sabras hacer una cosa mas. Descargate el manual que te ira bien. Saludos y animo!!!
(olvidate del nivel del vaso en caliente, solo observa si le falta agua cuando ya este frio, despues de haber andado con el)