distribución opel astra 17 td

Hola de nuevo a todos. La causa dede que en los diesel se rompa algo siempre es que estos poseen una relacion de compresion mucho mas alto que los de gasolina, y para conseguir esto la camara de compresion de la tapa donde estan alojados las valvulas debe ser de menor volumen, y eso hace que los pistones y las valvulas esten muy cerca uno de otro y una perdida de sincronizacion hace que se toquen. Yo tengo un Isuzu Gemini 1.7TD que es el mismo motor de el opel 1.7TD, y ya me sucedio que una vez se engrano el ruleman del tensor y logicamente se tranco salio de sincronizacion y se torcio una valvula.
Tambien otras marcas con motor diesel se rompen algo toyota 1C rompe el arbol de levas, mitsubishi RVR rompe balancines.

Correcto, el motor T4EE1 (1.7TD Isuzu) rompe válvulas como se parta la correa o se salte de diente.

sin embargo los gasolina ocho válvulas C20NE, C18SEH, C13SB etc no rompían porque la cámara de compresión dejaba el suficiente espacio como para que no se tocaran las válvulas cuando los pistones subían.

De todos modos esto no pasaba siempre ya que dependiendo de cómo se quedara el árbol de levas había veces que jodía alguna válvula.

Un saludo. Y esos sí que eran coches... jaajaja no los de ahora.

Muchas gracias por vuestras respuestas, era lo que me temía... , como bien dices, lo de antes si que eran coches para durar ... Un saludo y gracias de nuevo